O transporte escolar ficará mais caro para os pais desde setembro, graças a uma nova decisão do governo

A Associação Colombiana de Transportes Terrestres Automotivos Especiais (Acoltés) manifestou mais uma vez sua oposição ao recente aumento do preço do diesel (ACPM) confirmado pelo Ministro da Fazenda, Ricardo Bonilla, que será de US$ 6.000, com aumentos semestrais de US$ 2.000 até 2025 e Em setembro, a média nacional por galão era de US$ 11.360.

Presumivelmente, esta medida visa reduzir o subsídio estatal que actualmente suporta o custo dos combustíveis, o que não só é questionável, como tem potencial para causar graves repercussões na economia das empresas deste sector.

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O referido sindicato informou que esteve presente em mais de dez grupos de trabalho com o governo nacional, onde foram apresentadas diversas alternativas para contrariar o impacto económico do aumento do preço do gasóleo, mas Os pedidos dos sindicatos relativos ao Preço Colômbia, que contempla a eliminação de impostos (nacionais e dois IVA) e é baseado na renda do produtor e na renda do produtor de biodiesel, não foram atendidos.

Da mesma forma, petições e comunicações foram enviadas diversas vezes ao Presidente da República, Gustavo Petro, e ao Ministério da Fazenda, com o objetivo de chegar a acordos e garantir que as preocupações sejam tratadas de forma adequada. No entanto, até o momento não obtiveram nenhuma resposta.

Por isso, fizeram um apelo urgente ao governo nacional para que verdadeiramente ouça o sector e, em conjunto, encontrem soluções que minimizem o impacto económico e social que coloca a continuidade destas empresas e, portanto, dos serviços de transporte aos mais sensíveis. população do país: escolares, turistas, empresários e usuários de saúde (deficientes e/ou pessoas com mobilidade reduzida, e doentes não crónicos), pelo que é iminente um aumento no preço do seu serviço.

Diante disso, Acoltés enviou uma carta ao Ministro da Fazenda, Ricardo Bonilla, na qual foram detalhados os problemas que surgirão com o aumento.

No documento, indicam que as mais de 2.300 empresas legalmente constituídas e devidamente autorizadas pelo Ministério dos Transportes, que registam um valor superior a 100 mil unidades de capacidade global de transporte no país, Solicitam a maior atenção para a delicada situação que se coloca com a sua frota de veículos a gasolina (25 mil unidades), que neste último ano suportou um aumento de 37,5% no preçosem poder transferi-lo para o usuário de seus serviços e esse panorama se amplia com o anúncio do aumento do preço do diesel a partir de 1º de setembro.

“Isto apenas irá obscurecer as perspectivas para o nosso sector, que ainda não recuperou de dois anos de pandemia, e sem receber apoio estatal, tem conseguido sustentar-se nos últimos anos, mas que já não consegue resistir a um novo aumento dos seus custos .”estrutura, na qual é conhecido e comprovado que o peso do combustível é de 37%”, indicou o sindicato cujo presidente executivo é Lupoani Sánchez Celemín.

Ele especificou que 25% dos carros, camiões, autocaravanas e carrinhas funcionam com gasóleo e os restantes 75% consomem gasóleo.

Em relação à propriedade da frota automóvel, o sindicato confirmou que 87% é propriedade de um único proprietário, na sua maioria mulheres chefes de família, que agora vêem que os seus únicos bens se perdem devido à vida útil do veículo que se esgota a cada ano. dia. e não há apoio visível do Estado colombiano para apoiá-los neste negócio de serviço especial de transporte público, o que agrava a sua sustentabilidade económica, caso tenha que continuar a assumir preços elevados dos combustíveis como tem acontecido desde Agosto de 2022.

Na carta, Acoltés afirmou ainda que se sabe que, na regulamentação, esse serviço público é amparado no sistema de oferta e demanda, mas com contratos em tempo definido, mas que Um aumento excessivo os deixaria fora do mesmo mercado, hoje dominado pela informalidade e pela ilegalidade.

“Tivemos de suportar silenciosamente os aumentos nos preços por galão de gasolina de cerca de 9.180 dólares, em agosto de 2022, para o recente em agosto de 2024, acima de 16.000 dólares. Ou seja, até à data houve um aumento de 37,5%, aumentos apresentados mesmo quando os contratos não são concluídos e os contratantes não concordam em assumir esses aumentos nas taxas”, lamentou.

Dessa forma, ele garantiu que A maior vítima deste último ano é o dono do veículo a gasolinachame de pessoa física ou jurídica, pois ao final do processo todos do serviço público acabam perdendo, caso sejam os contratantes.

Além disso, confirmou que há motivos para os proprietários destas empresas decidirem encerrar, uma vez que Se não houver veículos ou contratos, as portas não poderão ficar abertas para continuar com os prejuízos. e chegar à falência, algo que ameaça a educação e este setor industrial.

Além disso, alertou que haverá menos transferências de pacientes não crónicos, o que poderá levar a um aumento de mortes no domicílio, devido à falta de acesso atempado aos serviços médicos, uma vez que se entende que estes pacientes são transportados pela nossa empresa comunidade em todo o país. Além disso, A mobilidade dos colaboradores e dos turistas nacionais e internacionais será afetadapara quem as taxas teriam de ser aumentadas e isso levaria a uma redução da produtividade e dos rendimentos do turismo no país, um sector que o governo quer promover amplamente.

Acoltés lembrou que nos diversos grupos de trabalho e nas comunicações enviadas à Presidência da República, e aos Ministérios dos Transportes, e de Minas e Energia, desde 2023, têm sido diretas e claras com o Governo nacional no sentido de que qualquer O aumento do preço destes combustíveis afecta directamente a economia do país e afecta decisivamente o funcionamento das empresas, com a verdadeira crise dos proprietários.